7名“夜行侠”的“绣花”日常

编辑:冯兆明    作者:许南平    来源:江西日报    2021-01-24 04:00:06

春运期间,昌赣高铁赣州赣江特大桥日均将有72对客车、超过6万名旅客通过。中铁南昌局集团公司赣州工务段工长宁建平和6名工友被称作“桥梁医生”,每晚用“绣花功夫”在0.01毫米的精度间精益求精,做高铁安全守护者,默默呵护春运平安回家路。

昌赣特大桥全长2.156公里,主跨长300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米,是国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥,被誉为“千里赣江第一桥”。27岁的宁建平向记者介绍:“昌赣特大桥全桥健康监测系统共设置25个监测断面、455个传感器。每次检查要对不同编号的锚头周围仔细测量。所有裂缝及动态位移、监测数据以0.01毫米级别来评估,细微如发丝的变化都要严密检查和监测。”

这群“桥梁医生”戏称自己是“夜行侠”。1月19日晚,开完班前会,宁工长带领工友们开始通宵“天窗”作业。所谓“天窗”,就是等到夜深人静,最后一趟高铁列车进站后,将线路全面封锁,工程技术人员上道对高铁设备检修维护。子夜11时10分,他们抵达昌赣特大桥附近,清点工具、拍照上传、等候施工命令。当晚11时30分许,封锁命令下达,小伙子们通过“秘钥”打开栅栏门,推着作业车走了近1公里,才到达当晚作业地点。

“今天作业项目:检查大桥索塔塔体和桥梁墩台设备。”检查120.6米索塔塔体,工友们不但自己要注意安全,还要保护好携带的检测设备。塔内480级爬梯有的是螺旋上升的斜坡式简易梯,有的是直上直下的竖梯,中间又无休息平台,每次工友们需要手脚并用花费近1个小时才能艰难地攀爬到塔顶。抵达塔顶要察看避雷装置和航空障碍灯,确保夜间随时显示信号。记者站在仅15平方米塔顶作业面往下看,顿时觉得心惊胆战,4级以上的河风吹得割脸。

小宁如数家珍般说道:“我们每季必须全覆盖检查一遍,上至120米高塔顶,从桥面通过132级爬梯下至40米处墩底,对墩台进行全方位检查,有时工友还得租船对6个水中的桥墩进行检测。”

20日凌晨4时,工完料净,走出线路,锁上栅栏门,核销封锁命令,才算完成一天的工作。每次回到工区,“桥梁医生”们衣裤早已被汗水浸湿。7个工友平均年龄26岁,有人感叹这个行业是吃青春饭的,而宁建平却引以为豪,“高铁是吃技术饭的,保证了铁路安全运输。”

文/图 江南都市报全媒体记者许南平


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